Toplam sözcük sayısı: 1.113 - Ortalama okuma süresi: 4 dakika

$ 26,87 TL - € 29,63 TL - ₿ 29 bin 300 dolar - ETH 1.876 dolar

BIST 100 endeksi, haftayı yaklaşık yüzde 5’lik artışla 7.067 puandan kapattı

Hazırlayan: Nazlı Selin Özkan

Tesla’nın son 10 yıldır bilinçli bir şekilde sürüş menzili konusunda müşterileri yanılttığı ortaya çıktı.

Reuters’a konuşan kaynaklar şirketin 10 sene önce elektrikli arabalarındaki gösterge tablosu okumalarına ekledikleri bir yazılım hilesiyle arabaların sürüş menzilini kapasitesinden fazla göstermeye başladığını ve araba sahiplerinin şikâyetlerini takiben verilen servis randevularını iptal etmek için özel bir ekip oluşturulduğunu belirtiyor. Geçen sene alınan şikâyet sayısını takiben kurulan ‘Saptırma Ekibi’nin performansının günlük ortalama iptal edilen randevu sayısı üzerinden ölçümlendiği aktarılıyor.

Elektrikli araba satışlarının artmasının önündeki en büyük engellerden biri, tüketicilerin şarj cihazına ulaşmadan arabanın gücünün biteceğinden korkması. Reuters’a konuşan eski Tesla yazılım tasarımcıları, pazarlama amacıyla şirketin 10 yıl önce menzil ölçerlere tam dolu bir pille gidilebilecek mesafeyi abartacak yazılımlar eklemeye karar verdiğini belirtiyor. 

Yazılımlar pilin gücü yarısına geldiğinde geri kalan pilin menziline dair daha gerçekçi tahminler bildirmeye başlıyor. Sürücülerin mahsur kalmalarını önlemek için Tesla’ların bir ‘güvenlik tamponu’ ile tasarlandığı belirtiliyor. Sürüş menzilini abartma talimatının Tesla CEO’su Elon Musk’tan geldiği bildiriliyor.

2022 ve 2023 yılları arasında 8 bin Tesla arabasından toplanan verilerle yapılan bir araştırmaya göre, Tesla’ların gösterge paneli menzil ölçerleri hava koşullarına göre tahminlerini değiştirmiyor. Elektrikli arabaların menzili soğuk havalar, engebeli araziler, karşıdan esen rüzgârlar ve klimanın çalıştırılması gibi pek çok nedenden dolayı sürüş menzilini kaybedebiliyor. 

Fotoğraf: MIT Technology Review 

Bahsi geçen araştırma, Tesla’ların menzil ölçerlerinin sürüş mesafesini etkileyen koşulları göz ardı ettiğini bildiriyor. Ford Mustang Mach-E, Chevrolet Bolt ve Hyundai Kona gibi diğer elektrikli arabaların da test edildiği araştırmaya göre diğer markaların gösterge içi menzil ölçerleri daha doğru tahminler yapıyor.

Tesla’nın hâlâ hileli yazılımlar aracılığıyla sürüş menzili konusunda müşterileri yanıltıp yanıltmadığı bilinmiyor. Fakat geçen sene Güney Koreli düzenleyiciler Tesla’ya arabalarının soğuk havalarda reklamı yapılan menzilin yarısı kadar menzil yaptığı gerekçesiyle 2.1 milyon dolar para cezası verdi. Güney Koreli düzenleyicilerin yaptığı deneme sürüşleri, soğuk havalarda Tesla arabalarının iddia ettiği menzilinin yüzde 50.5’ini kaybettiğini buldu.

Mühendislik organizasyonu SAE International’da yayınlanan bir araştırmaya göre, araştırmada test edilen 21 farklı marka elektrikli araba ortalama olarak yüzde 12.5 oranında reklamı yapılan menzillerin gerisinde kalıyor. Tesla arabaları ise yüzde 26 oranla en kötü performansa sahip. Otomotiv web sitesi ‘edmunds.com’ da yaptığı deneme sürüşlerine de benzer sonuçlar buldu. 

Edmunds tarafından test edilen beş Tesla modelinden hepsi reklamını yaptığı menzilin altında kaldı. Tesla’nın şikâyeti üzerine güvenlik tamponunu test eden Edmunds, ikinci denemesinde altı Tesla’nın sadece ikisinin reklam edilen menzile erişebildiğini ve arabaların hiçbirinde güvenlik tamponu olmadığını ortaya çıkardı.

Sürüş menzili şikâyetleri üzerine alınan servis randevularını iptal etmeye odaklanan 'Saptırma Ekibi', müşterilere sürüş menzillerinin gerçek ölçümlerden ziyade tahmini olduğunu, pillerin kapasitesinin zamanla azaldığını ve bunun da sürüş menzillerini etkileyebileceğini söyledi. Tesla, mobil uygulamasında yaptığı bir güncelleme ile sürüş menzilleri ile ilgili şikâyette bulunan müşterilerin servis randevusu almalarını engelledi. Bunun yerine müşteriler Tesla’dan birilerinin kendileriyle iletişime geçmesini talep etmeye yönlendirildi. Bu şikâyetler 'Saptırma Ekibi’ne devredildi. 

Haftada yaklaşık 2 bin şikâyet alan ekipten müşterileri bir kere aramaları, cevap olmazsa şikâyeti ‘cevapsız’ olarak işaretleyip kapatmaları, cevap aldıkları zamanlarda da telefon görüşmesini 5 dakika içerisinde tamamlamaları istendi.